El coordinador de Gabinete del Gobierno de Puebla, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, dej\u00f3 claro ante el Congreso del Estado que ampliar el sistema RUTA no es la soluci\u00f3n para los problemas de movilidad en la zona metropolitana. <\/p>\n
En su comparecencia, explic\u00f3 que la apuesta real es el Sistema de Transporte por Cable, mejor conocido como cableb\u00fas, porque es m\u00e1s barato de operar y conecta zonas complicadas sin necesidad de expropiar terrenos ni depender de avenidas anchas. <\/p>\n
Para que te des una idea, construir una l\u00ednea de RUTA con el mismo recorrido que el cableb\u00fas implicar\u00eda comprar terrenos y hacer expropiaciones, algo que el cableb\u00fas evita. Adem\u00e1s, para 2030, la inversi\u00f3n en RUTA superar\u00e1 los 18 mil millones de pesos, mientras que el cableb\u00fas costar\u00e1 alrededor de 6 mil 753 millones. <\/p>\n
Otro dato clave: el cableb\u00fas ser\u00e1 autosostenible desde su segundo a\u00f1o de operaci\u00f3n, con un costo anual de operaci\u00f3n de unos 105 millones de pesos que se cubrir\u00e1n con lo que genere el mismo sistema. En cambio, RUTA necesita subsidios constantes y m\u00e1s dinero para funcionar. <\/p>\n
Este debate lleg\u00f3 justo cuando algunos sectores ped\u00edan ampliar las l\u00edneas de RUTA, pero el gobierno estatal apuesta por cambiar la forma en que miles de poblanos se mueven, no solo crecer el modelo actual. <\/p>\n
El cableb\u00fas conectar\u00e1 puntos estrat\u00e9gicos como Mayorazgo, el Centro Integral de Servicios, Parque Ju\u00e1rez, Amalucan y la zona de los estadios, prometiendo reducir los tiempos de traslado porque no se atasca en el tr\u00e1fico. <\/p>\n
As\u00ed que, si te preguntas por qu\u00e9 cableb\u00fas y no m\u00e1s RUTA, la respuesta est\u00e1 en eficiencia, costo y en darle a Puebla un transporte que realmente funcione para todos.<\/p>\n